pes_zar | В будущее - через Химкинский лес?

Как известно, состояние растительного мира на планете определяет ресурс выживания цивилизации. Ученые Института проблем химической физики РАН сообщают: мировое техногенное потребление кислорода превосходит его приток в атмосферу. Нулевой баланс был пройден еще в 70-е годы ХХ в., т.е. мы ввергаем последующие поколения в “кислородную катастрофу”.

В настоящее время атмосферный кислород является главным природным ресурсом устойчивого развития. А лесная экосистема, как известно, играет определяющую роль в генерации кислорода атмосферы Земли. Все равнинные реки берут свое начало в лесах и когда леса вырубаются, реки мелеют и исчезают. Лесопарк Земли уже сократился наполовину, вырублено около 4 млрд. га леса, и в настоящее время хищническая рубка идет все возрастающими темпами, при этом восстанавливается лес только на 5% вырубки...

http://www.stoletie.ru/obschestvo/v_budushheje--cherez_khimkinskij_les_2011-09-20.htm

- Если разбирать проект лишь с точки зрения транспортной состоятельности, вариант дороги через Химкинский лес не оптимален для решения транспортных проблем. Путаница возникла с самого начала, - объясняет Михаил Матвеев, кандидат физико-математических наук, - 10-полосная трасса со скоростью 150 км/час - это транзитное сообщение с равномерностью транспортных потоков, исключающее многочисленные развязки, въезды-выезды, которые требуются для Подмосковья, застроенного торговыми центрами, складами, терминалами. То есть транзитная трасса не может быть использована для локального траффика, иначе она перестает быть скоростной и становится локальной. Из 12 альтернативных проектов вариант через Химкинский лес - самый неудачный: он наносит наибольший ущерб природным территориям (одновременно являясь ущербным для решения транспортных проблем), то есть является ошибкой в квадрате из-за отсутствия серьезной проработки с самого начала, когда, например, “проектанты” залезли на территорию оборонного предприятия “Факел”, даже не заметив этого. Трасса заявлена как скоростная транзитная, тогда как для ликвидации пробок нужна локальная.

Люди не проти трассы как таковой. Они за современное мышление.

Прекрасная статья.
Впрочем, тем, у кого мозги повернуты в сторону денег, это бесполезно объяснять.